Restructuration RD920 : où en est-on ?

Comme annoncé dans notre article du 29 janvier dernier, l’'enquête publique sur le projet de réaménagement de la RD920, qui s’est tenue dès le 30 janvier, est donc close depuis le 1er mars 2023 à 19 h. Les contributions déposées ne peuvent plus être consultées, mais le dossier du projet reste consultable sur le site du Conseil départemental des Hauts-de-Seine..

Ainsi, les habitants·es de Cachan ont eu la possibilité de s’exprimer sur ce projet auprès de la commission d’enquête, ce qu’ont fait plus de 300 personnes, organismes publics et associations d’usagers.

Une délégation des Conseils de quartier Ouest-Sud et Ouest-Nord a pu rencontrer la Présidente de la commission d’enquête le 28 février, afin de lui transmettre un document élaboré conjointement par les équipes d’animation des 2 Conseils de quartier directement concernés par la RD920 et son réaménagement.

Pour consulter ce document actant cette « Prise de position » : cliquer ici !
Après avoir insisté sur le véritable abandon dont a été l’objet cette frontière Ouest de Cachan (au passage, comment ne pas voir le bâtiment à l’angle Carnot / RD920, effondré depuis des semaines ! photo ci-dessus), les représentants des conseils de quartier ont expliqué leur positionnement d’experts d’usage et de porte-parole des habitants concernés face au projet de restructuration de la RD920, maintes fois retardé.
Suivent des observations sur les piétons (largeur de passage des trottoirs, sécurisation des traversées, éclairage de nuit), les vélos (séparation du trottoir, largeur des pistes suffisantes, revêtement, signalisation), les bus (nouveaux tracés problématiques, absence de couloir), les voitures (voies et vitesse limitées) et sur des aspects spécifiques (livraisons, bacs de déchets, aménagement devant la gare RER de Bagneux, traversée piétons au haut de la rue de la Gare).

Dans les contributions, également celles des organismes publics et associations d’usagers, on notera que quelques points sont récurrents, notamment :
- la remise en question de la solution du terre-plein central, qui fige la situation, et dont la suppression garantirait la possibilité ultérieure de prioriser les transports en commun en créant un couloir réservé au bus ;
- la demande de pistes cyclables unidirectionnelles plus larges pour sécuriser une fréquentation cycliste en augmentation : 1,80 m insuffisants, 2,20 m aussi, il faudrait 2,50 m pour un débit journalier supérieur à 1500 cyclistes (2000 recensés en 2020), conforme aux préconisations du CEREMA ;
- la demande de conserver au maximum les arbres sains pour offrir des espaces verts en bordure pour les cyclistes et piétons et pour la lutte contre les ilots de chaleur (ce qui conduit aussi à supprimer le terre-plein central arboré, d’ailleurs difficile à entretenir).

La Présidente de la commission d’enquête a indiqué qu’outre la récolte des contributions, 3 sortes d’avis peuvent être émis à l’issue de l’enquête publique : avis favorable, avis favorable avec réserves, avis défavorable ; l'avis peut comprendre à la fois des recommandations sous la forme de points de vigilance, et des réserves, à lever impérativement dans la réponse attendue de la maîtrise d’ouvrage, sous peine que l'avis devienne défavorable.

La maîtrise d’ouvrage a 15 jours pour répondre, suite à quoi l'avis de la commission sera publié, au plus tard à la mi-avril 2023.

Affaire à suivre.